汉密尔顿在阿塞拜疆大奖赛排位赛后，把矛头指向了法拉利的策略安排。他说自己在Q3唯一一圈里没有前车可跟，反而全程给勒克莱尔拉了尾流。 周五巴库的排位赛，汉密尔顿的表现一节比一节差。Q1他比队友勒克莱尔快了正好 0.1秒 ，但到了Q2和Q3，他分别落后 0.257秒 和 0.495秒 。最终他在Q3排在第 6 位，勒克莱尔则拿到第 2 。 “整个周末都在跟轮胎较劲” 汉密尔顿认为速度不佳有两个原因：一是他难以把轮胎的性能完全榨出来，二是法拉利的策略——他在Q3只有一圈、共六圈的跑法，结果全程没有尾流可吃。 “我们整个周末都在为让轮胎工作而挣扎，”汉密尔顿说，“Q1还算可以，我觉得Q1里赛车不算太差。” “到了Q2，后轮的问题更严重了。那两节里我后面至少还有车。Q2之后他们决定改变跑法，只跑一圈，但没预见到我会在没人领先的情况下出来，全程都在给勒克莱尔拉尾流。我落后乔治（拉塞尔） 25秒 ，所以……” 他补充说：“勒克莱尔做得非常好。最后阶段我一路给他拉了个很好的尾流，一直送到起跑线。” “尾流值六个零点几秒” 汉密尔顿在当天的三练中确实吃到过尾流，他认为那值 “六个零点几秒” ——理论上这足以让他在Q3冲到头排。 “就是前面没车的问题，”他坚持这样解释自己不够亮眼的成绩，“就像我说的，我左摇右摆想救自己一命，还是没法让这该死的轮胎工作起来。太难受了。我们得把好轮胎弄回来。” 尽管勒克莱尔的成绩不错，汉密尔顿也认为自己本可以更快，但他并不觉得法拉利拥有第二快的赛车。“也许是第三快的车，”他补充道，“我觉得马克斯（维斯塔潘）整个周末都更快，我不知道他那节出了什么事。” “想超任何一辆车都会很难。” “这种事经常发生，我习惯了” 当他的排位赛被形容为一场“完美风暴”、什么都没顺利时——包括Q3中“轻轻”撞了一下墙——情绪低落的汉密尔顿回应道：“这种事经常发生，我习惯了。” 这是2026年法拉利车手第一次在排位赛中落后杆位超过一秒，他与梅赛德斯车手乔治·拉塞尔的差距高达 1.332秒 ——而拉塞尔比任何人都快了 0.8秒 。 特别